Los viajeros en alta velocidad aumentan un 15% en el segundo trimestre
La alta velocidad comercial ha registrado 11,8 millones de viajeros en el segundo trimestre de 2025, un 15,2% más que en el mismo periodo del año anterior, según los últimos datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC).
El mayor crecimiento se ha registrado en los corredores Madrid-Alicante (+21%), Madrid-Sevilla (+22%) y Madrid-Málaga/Granada (+14%), mientras que el Madrid-Valencia ha crecido un +7% y el Madrid-Barcelona un +2%, hasta los 3,9 millones de viajeros, el máximo nunca registrado.
Respecto a las cuotas de mercado, en su segundo trimestre en el corredor sur, Ouigo ha avanzado en viajeros, tanto en el Madrid-Sevilla (+14%) como en el Madrid-Málaga/Granada (+11%).
Con todo, este crecimiento no ha restado viajeros a Renfe ni a Iryo, "sino que reflejó una demanda adicional generada por la mayor oferta y los precios más bajos".
Renfe Viajeros se ha mantenido como el principal operador, con cuotas superiores al 60% en todos los corredores, salvo en el Madrid-Valencia, en el que ha alcanzado un 50% e Iryo ha subido hasta el 27%.
Los precios recogidos por la CNMC han mostrado que la entrada de Ouigo como tercer operador ha contribuido a reducir las tarifas de los trayectos a Andalucía, con una caída más pronunciada en el Madrid-Sevilla (-9% interanual) que en el Madrid-Málaga (-1%).
También han bajado los precios de los trayectos Madrid-Alicante (-9%) y Madrid-Valencia (-8%). Los precios del Madrid-Barcelona, por el contrario, se han encarecido un +15%.
El precio medio del trayecto Madrid-Barcelona ha sido de 63 euros, el del Madrid-Sevilla, 49 euros, el del Madrid-Málaga, 47 euros, el del Madrid-Alicante, 36 euros, y el del Madrid-Valencia, 29 euros.
MEDIA DISTANCIA Y CERCANÍAS
Los viajeros de Cercanías han aumentado un 5 % interanual, mientras que los de Media Distancia Convencional han disminuido un 13%. Ambos servicios están subvencionados al 100% desde el verano de 2022.
Los usuarios de Media Distancia Alta Velocidad, subvencionados al 50%, se han incrementado en un 0,7%. La Larga Distancia Convencional ha tenido un 4% menos de viajeros.
La actividad de transporte de mercancías ha caído interanualmente un 1,5% en toneladas.km netas. La mayor cuota de mercado la ha tenido Renfe Mercancías (37%); seguido Captrain (20%) y Medway y Continental (13% cada uno).
