Talgo y Deutsche Bahn acuerdan reducir a 60 trenes el contrato del modelo 230
El fabricante de ferrocarriles Talgo ha anunciado un acuerdo con la operadora Deutsche Bahn para la modificación del contrato de suministro de trenes Talgo 230.
El acuerdo, que se ha formalizado a través de un settlement agreement, incluye una disminución del alcance de fabricación de 79 a 60 trenes, según ha informado la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
No obstante, se mantiene el contrato marco que permitiría ampliar el pedido hasta 100 trenes, y añade un nuevo contrato de mantenimiento para overhauls a largo plazo, así como una recalendarización del proyecto, entre otros aspectos.
El pasado 30 de septiembre, durante la presentación de resultados de la firma española, ya se anunció la intención de reducir el pedido de trenes.
El operador ferroviario germano encargó en 2019 un primer pedido de 23 trenes del modelo Talgo 230, compuestos por 17 coches de pasajeros y una locomotora. La empresa española reportó el 13 de julio de 2023 que había enviado la primera de sus composiciones hasta Alemania para comenzar con sus pruebas estáticas y de certificación, fijando entonces diciembre de 2024 como fecha para su puesta en servicio.
En mayo de 2023, DB ejecutó una ampliación del pedido inicial valorada en 1.400 millones de euros que supuso añadir 56 trenes más a los 23 inicialmente firmados, elevando el pedido hasta los 79 trenes. El acuerdo marco firmado en 2019 entre el operador y el fabricante planteó la construcción de hasta 100 ferrocarriles.
La entrega de los primeros Talgo 230, denominados por Deutsche Bahn como ICE L, tuvo lugar el pasado mes de septiembre, según confirmó el operador alemán. Tras la aceptación formal del primer tren, la compañía espera que este año otras tres unidades pasen por el mismo proceso. La aceptación se produjo apenas un mes después de que los trenes recibiesen la homologación pertinente por parte de las agencias ferroviarias de Europa y Alemania.
Cabe recordar que estos trenes operarán tanto en Alemania como en rutas internacionales hacia Austria, Basilea (Suiza), Países Bajos y Dinamarca, país que también ha encargado otros 16 trenes aún por entregar. Talgo sigue trabajando para obtener las aprobaciones necesarias en estas geografías.
Esta noticia llega apenas unos días después de que los accionistas de Talgo aprobaran todas las propuestas necesarias para la entrada en su estructura accionarial de la SEPI y del Gobierno vasco, entre las que destaca un aumento de capital social por casi 3,2 millones de euros.
