Ryanair duplica su beneficio en el primer trimestre fiscal, hasta 820 millones de euros

La compañía también informó de un aumento del 15% en los ingresos por pasajero, impulsado por la mejora de las tarifas y un crecimiento del 3% en los ingresos auxiliares.

El factor de ocupación (porcentaje de asientos disponibles vendidos) se mantuvo estable en el 94%. Los ingresos crecieron un 20%, pasando de 3.630 millones de euros en 2024 a 4.340 millones en 2025, mientras que los costes operativos aumentaron un 5%, hasta los 3.420 millones de euros.

Las tarifas del primer trimestre se beneficiaron "significativamente" de la Semana Santa completa en abril, de comparaciones débiles con el año anterior y de una ligera mejora en los precios de última hora, ha explicado el CEO de la aerolínea, Michael OLeary.

Por otro lado, la compañía ha indicado que tiene cubierto el 85% del combustible necesario para el ejercicio fiscal actual y un 36% del siguiente a un precio de 76 dólares/barril y 66 dólares/barril, respectivamente. Esta cobertura, ha indicado la empresa, le proporciona una "ventaja clave" en medio de la actual volatilidad del mercado del petróleo.

En cuanto al balance de la empresa, a 30 de junio, la tesorería bruta ascendía a 4.400 millones de euros, tras realizar inversiones de capital por 600 millones y amortizar deuda por casi 400 millones. La posición de caja neta fue de 2.000 millones de euros (frente a 1.300 millones a 31 de marzo), lo que deja al grupo en una posición "sólida" para reembolsar aproximadamente 2.100 millones de euros en bonos con vencimiento en los próximos 10 meses, incluidos 850 millones que vencen en septiembre, todo ello con recursos propios.

"Esta flexibilidad financiera amplía aún más la ventaja en costes de Ryanair frente a competidores que dependen de financiación cara a largo plazo y afrontan crecientes costes de arrendamiento de aeronaves", ha indicado OLeary.

FLOTA Y CRECIMIENTO

Ryanair cuenta con 181 B737-8200 Gamechangers en su flota de 618 aviones, lo que permite un crecimiento del tráfico del 3% para el año fiscal 2026, hasta 206 millones de pasajeros.

La compañía irlandesa confía en que los 29 Gamechangers restantes de un pedido total de 210 se entregarán antes del verano de 2026, recuperando así el crecimiento de tráfico retrasado este año para el año fiscal 27. Boeing espera certificar el MAX-10 a finales de 2025, y Ryanair planea recibir sus primeras 15 unidades en primavera de 2027, con un total de 300 aviones eficientes en combustible antes de marzo de 2034.

Este verano operarán más de 2.600 rutas, incluyendo 160 nuevas, con una fuerte demanda en toda la red para el verano de 25. La capacidad limitada de las aerolíneas del grupo se asigna a regiones y aeropuertos que reducen impuestos y fomentan el crecimiento, tendencia que se espera continúe.

La capacidad de corto recorrido en Europa seguirá limitada hasta 2030, debido a retrasos en entregas de los principales fabricantes, reparaciones de motores Pratt & Whitney en operadores Airbus y la consolidación de aerolíneas en la UE. Estas limitaciones, junto con la ventaja en costos unitarios, un balance sólido, pedidos de aviones económicos y una alta resiliencia operativa, permitirán a Ryanair un crecimiento rentable y controlado hasta 300 millones de pasajeros anuales para el año fiscal 34.

PERSPECTIVAS

Según las previsiones de Ryanair, el tráfico para el año fiscal sigue en camino de crecer "solo un 3%", hasta 206 millones de pasajeros, debido a los "importantes retrasos" en las entregas de Boeing.

"Como se indicó anteriormente, esperamos una inflación moderada en el costo unitario en el año fiscal 2026, ya que la entrega de más B737 Gamechangers, la cobertura ventajosa del combustible y el control efectivo de costos en nuestras aerolíneas del grupo ayudarán a compensar el aumento de los cargos de control de tráfico aéreo (ATC) y los mayores costos ambientales", ha indicado Ryanair.

Aunque la demanda de viajes para el verano es "fuerte", la aerolínea estima que los aumentos tarifarios en el segundo trimestre serán "menores que en el primero" (que se benefició de unas vacaciones completas de Semana Santa en abril y comparaciones débiles con el año anterior) y esperan recuperar "casi toda la caída del 7% en tarifas" que sufrieron en el segundo trimestre del último año.

Con todo, Ryanair advierte que el resultado final del primer semestre "depende en gran medida de la fortaleza de las reservas de última hora para agosto y septiembre". "Como es habitual en esta época del año, no tenemos visibilidad alguna para el segundo semestre (donde las comparaciones tarifarias con el año anterior se normalizan y la compensación por los modestos retrasos en entregas del año pasado desaparece)", agrega la compañía.

Por último, la compañía cree que es "demasiado pronto" para proporcionar una guía "concreta" sobre el beneficio neto para el año fiscal en curso. No obstante, dado que Ryanair espera recuperar casi por completo de la caída tarifaria anteriormente mencionada, dicha recuperación "debería conducir a un crecimiento razonable del beneficio neto en el año fiscal".

"El resultado final del año fiscal 2026 sigue siendo muy vulnerable a desarrollos externos adversos, incluyendo el riesgo de guerras tarifarias, shocks macroeconómicos, escalada de conflictos en Oriente Medio y Ucrania, y huelgas, mala gestión y falta de personal en el control del tráfico aéreo europeo", ha sentenciado la firma irlandesa.

VALORACIONES

Para los expertos de Bankinter, los resultados presentados por Ryanair son "sólidos", gracias a impacto positivo de las vacaciones de Semana Santa y de los precios mayores de lo esperado en las ofertas de último momento.

"Lo más importante es que los precios suben en el trimestre un 21%, lo que es muy relevante porque en el ejercicio fiscal anterior los precios cayeron un 7%. Por el lado negativo, destaca la falta de visibilidad de cara al segundo semestre del año y la dependencia de ofertas de último minuto. Todo ello en un contexto de elevada tensión geopolítica y guerra comercial, lo que tiene impacto directo en términos de crecimiento económico e Inflación", ha explicado la entidad española.

Por ello, Bankinter recomienda vender las acciones de Ryanair, a las que otorga un precio objetivo de 24,5 euros. Esta valoración se sitúa en línea con el precio al que cotizan hoy las acciones de la aerolínea irlandesa.