Ferrovial compra a Carlyle su participación en el consorcio de la Terminal 1 del Aeropuerto JFK
Ferrovial, a través de su división de Aeropuertos, y The Carlyle Global Infrastructure Fund han llegado a un acuerdo para la adquisición por la primera del 96% de la sociedad a través de la cual Carlyle es titular de un 51% en la concesionaria designada para diseñar, construir y operar hasta el año 2060 la nueva Terminal 1 del Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York (que incluye las antiguas Terminales 1, 2 y 3 de este aeropuerto).
El cierre de la transacción está sujeto a ciertas condiciones suspensivas. La inversión de Ferrovial ascendería a 1.140 millones de dólares estadounidenses.
Con una inversión de 9.500 millones de dólares, el proyecto de la Nueva Terminal 1 se ubicará en el espacio que actualmente ocupan la T1 y la T2 y la antigua T3, ofreciendo una mejor experiencia de usuario a lo largo de los más de 232.000 metros cuadrados que tendrá esta nueva infraestructura.
El proceso de remodelación, que incluye la demolición de las terminales antiguas y la modernización de las infraestructuras, incrementará la capacidad de la terminal. Una vez acabada la obra, se convertirá en la mayor terminal del Aeropuerto Internacional JFK. La construcción del proyecto se llevará a cabo por fases; se espera la primera fase esté finalizada en 2026.
Ferrovial tiene previsto realizar este jueves, 9 de junio, una conferencia con inversores y analistas para proporcionar más detalles de la transacción.
El pasado 18 de febrero, Ferrovial anunció que había llegado a un acuerdo de exclusividad para negociar la transmisión de esta participación de Carlyle en la Terminal 1 del JKF.
"Buenas noticias para Ferrovial", señalan desde Bankinter, firma que aconseja comprar el valor, con una valoración de 28,50 euros por acción. "Todavía es pronto para determinar su posible impacto en valoración, pero la operación tiene sentido estratégico para Ferrovial, cuyo objetivo es incrementar su exposición a concesiones", afirman sus expertos.
"La compañía tiene una fuerte capacidad inversora, sobre todo tras la venta de la división de servicios. Prevemos que cierre 2022 con una posición neta de caja en la matriz superior a los 2.000 millones de euros, por lo que no sería necesaria una ampliación de capital".
