El CEO de Ferrari promete "contramedidas" para los aranceles de Trump

"Estamos listos y tenemos algunas contramedidas. Estamos en una fase de planificación de escenarios para gestionar lo mejor posible cualquier cosa que suceda", afirmó en una entrevista concedida a CNBC. No obstante, el ejecutivo transalpino no dio más detalles al respecto.

Asimismo, Vigna ha señalado que la marca del cavallino rampante está esperando a que "se publique el porcentaje oficial" que Estados Unidos planea aplicar a los fabricantes europeos. En principio, Trump planea aplicar una tarifa del 25% a los fabricantes de coches a nivel global, pero todavía no hay nada en firme.

"Estamos observando qué sucederá en el próximo mes, en las próximas semanas... estamos en el mismo barco en lo que respecta a los aranceles", añadió Vigna. Los aranceles para las compañías automotrices que actualmente cumplen con los estándares del Acuerdo entre EEUU, México y Canadá (USMCA, por sus siglas en inglés) se pausaron a principios de este mes hasta el 2 de abril.

El mercado lleva varias semanas haciendo frente a la volatilidad e incertidumbre que ha inducido el presidente de EEUU, Donald Trump, con su voluble política. En los últimos días, la guerra comercial con Canadá se ha intensificado después de que Trump haya anunciado la entrada en vigor a las importaciones de acero y aluminio, una medida que ha contado con la respuesta tanto de Ottawa como de la Unión Europea (UE). Como saben, el temor a que todo esto lleve a una recesión al otro lado del Atlántico es lo que está presionando a las bolsas y generando un gran nerviosismo a nivel internacional.

"La verdadera incógnita ahora es hasta dónde está dispuesto a llegar Trump con los aranceles", indica Stephen Innes, gestor de SPI Asset Management. "La idea de que (Trump) está tratando deliberadamente de provocar una recesión parece exagerada. Aun así, con el 2 de abril marcando el Día D de los aranceles recíprocos, sería un error para los inversores subestimar su determinación de reescribir el comercio global. Si algo han demostrado las últimas semanas, es que su tolerancia a la operación dolor (bajada de las acciones estadounidenses) es mucho mayor de lo que el mercado suponía", agrega este experto.

Se espera que los aranceles tengan un impacto profundo en la industria automotriz, dado que las cadenas de suministro están altamente globalizadas y existe una fuerte dependencia de la fabricación en América del Norte, particularmente en México. Las caídas en estas compañías han sido particularmente agudas en los últimos tiempos por este motivo.

Pese a ello, los analistas esperan que Ferrari sea una especie de excepción dentro del sector automovilístico europeo. La compañía de Maranello, que se considera bien posicionada para trasladar cualquier aumento de precios a sus clientes, produce exclusivamente sus vehículos en Italia.

Las declaraciones de Vigna se producen poco después de que el fabricante italiano de automóviles de lujo reportara un aumento significativo en su beneficio neto de 2024, atribuyéndolo a una fuerte combinación de productos y una creciente demanda de personalización en sus vehículos.

Ferrari ha sido noticia en los últimos días después de que Exor, el holding de la familia Agnelli, vendiera un paquete accionarial equivalente al 4% del capital del fabricante italiano. La noticia provocó el hundimiento de las acciones, aunque los Agnelli continúan siendo los máximos accionistas de la firma transalpina.

Cabe señalar que la compañía se está preparando para la histórica presentación de su primer automóvil totalmente eléctrico a finales de este año. El lanzamiento está programado para el 9 de octubre en la sede de la compañía en Maranello. El próximo modelo eléctrico, que será fabricado en Italia, es uno de los seis nuevos modelos que la compañía planea presentar este año.