BMW gana un 23% menos hasta marzo, pero mantiene previsiones para 2026
BMW ha obtenido un beneficio neto de 1.672 millones de euros en el primer trimestre de 2026, lo que supone un descenso del 23,1% respecto al mismo periodo del año anterior, en unos resultados marcados por la debilidad de China y el impacto de los aranceles sobre la rentabilidad del grupo.
La compañía ha mantenido sin cambios sus previsiones para el conjunto del ejercicio, pese al deterioro operativo registrado en el trimestre.
Los ingresos han alcanzado los 31.007 millones de euros entre enero y marzo, un 8,1% menos, mientras que el EBIT ha retrocedido un 36,2%, hasta 2.004 millones de euros.
Las cifras han quedado por debajo de las previsiones del consenso en ingresos y EBIT, aunque el beneficio neto ha superado las estimaciones del mercado.
Las entregas del grupo han descendido un 3,5%, hasta 565.780 vehículos, penalizadas principalmente por el mal comportamiento de China, donde las ventas han caído un 10%. El gigante chino representa aproximadamente el 25% de las ventas totales del grupo.
Además, la región EMEA ha retrocedido un 8% y Estados Unidos ha caído un 4%, mientras Europa ha logrado avanzar un 3% en el trimestre.
PRESIÓN DE LOS ARANCELES
El deterioro de la rentabilidad se ha visto agravado por el impacto de los aranceles.
El margen EBIT del negocio de automóviles se ha situado en el 5%, por debajo del 5,2% esperado por el mercado y claramente inferior al 6,9% registrado en el primer trimestre de 2025.
Según destaca Bankinter, los aranceles han restado alrededor de 1,25 puntos porcentuales al margen durante el trimestre.
Aun así, BMW mantiene sus previsiones para 2026 y sigue esperando unas entregas estables respecto a 2025, además de un margen EBIT de entre el 4% y el 6% tanto para el negocio de automóviles como para el de motocicletas.
Los analistas de Bankinter consideran que las cifras muestran una "evolución débil y peor a lo estimado", afectada por la ralentización en China y el entorno arancelario.
Además, advierten de que las renovadas amenazas de Donald Trump para elevar los aranceles a las importaciones de automóviles europeos hasta el 25%, frente al 15% actual, representan "un riesgo adicional" que no está contemplado en las actuales previsiones de BMW.
