Aena avisa de posibles limitaciones de capacidad por las obras previstas en su red de aeropuertos
El vicepresidente ejecutivo de Aena, Javier Marín, ha advertido de que la ejecución de grandes proyectos de infraestructura podría afectar temporalmente a la operativa de algunos aeropuertos. "Hay que compatibilizar las obras con la calidad del servicio y, por supuesto y sin duda, con la seguridad", ha afirmado Marín, para explicar que podría haber limitaciones de capacidad en algunos aeropuertos.
Durante su intervención este miércoles en el II AeroSpace Day organizado por el IESE Business School, el directivo ha señalado que Aena entra en una etapa marcada por el elevado volumen de inversiones, que deberá ejecutar sin interrumpir la actividad habitual de la red aeroportuaria.
En este contexto, ha defendido el plan inversor incluido en la propuesta del DORA III (2027-2031), que contempla una inversión total de 13.000 millones de euros —casi 10.000 millones regulados— destinada principalmente a áreas terminales, campos de vuelo, digitalización, seguridad, sostenibilidad e innovación. Estas actuaciones responden, según ha explicado, a un análisis técnico de la capacidad y la demanda del transporte aéreo y en ningún caso obedecen a criterios de oportunidad política o de equilibrio entre comunidades autónomas, según recoge el comunicado emitido por la compañía. Además, las inversiones se financiarán con recursos propios de Aena.
"Es el ciclo inversor que necesita España para los próximos 20 ó 25 años", ha subrayado Marín, quien ha puesto en valor la fortaleza financiera del gestor para afrontar este proceso.
El directivo ha destacado asimismo el modelo en red de Aena, basado en principios de solidaridad y servicio público. "La gestión de una red tan complementaria disminuye los riesgos financieros y nos permitirá obtener los recursos para llevar a cabo el plan de inversiones. Sería difícil obtener los recursos para llevar a cabo las inversiones necesarias en muchos aeropuertos medianos y pequeños si no estuvieran integrados en la red", ha explicado, añadiendo que esta estructura genera sinergias y economías de escala para el conjunto.
Marín también ha defendido la competitividad del sistema aeroportuario español. Según ha recordado la compañía, las tarifas han bajado un 6,84% en términos nominales desde 2015 y un 31,2% en términos reales, pese a un IPC acumulado del 24,39%. Para 2026, el ingreso máximo anual aplicable se situará en 11,03 euros por pasajero, 68 céntimos más que en 2025, un aumento que, según se subraya, es inferior al aplicado por otros operadores europeos.
En su intervención, el vicepresidente ha asegurado que Aena es el gestor aeroportuario más eficiente de Europa, con costes de escala entre un 40% y un 50% inferiores a los de otros grandes aeropuertos turísticos y de conexión del continente.
Por último, ha recordado el peso estratégico del transporte aéreo en la economía española: representa el 10,5% del PIB —incluido el impacto del turismo— y genera cerca de dos millones de empleos. España es además el segundo país del mundo en número de turistas internacionales y el 82% de los visitantes llegan por vía aérea, lo que, a su juicio, refuerza el papel de la red aeroportuaria como motor de conectividad y desarrollo económico-social.
