Von der Leyen abre una investigación antidumping contra el coche eléctrico chino

"Los mercados mundiales están ahora inundados de coches eléctricos más baratos. Y su precio se mantiene artificialmente bajo gracias a enormes subvenciones estatales. Eso está distorsionando nuestro mercado y, como no aceptamos esta distorsión desde dentro, tampoco la aceptamos desde fuera", ha señalado la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, en su discurso anual ante el Parlamento comunitario.

Los fabricantes de automóviles europeos están en vueltos en una guerra de precios y en una carrera para producir vehículos eléctricos de menor coste y tratar así de erosionar el liderazgo de China en el desarrollo de modelos más baratos y atractivos para el consumidor.

A este respecto, la mandataria germana ha asegurado que los vehículos eléctricos tienen un papel capital en los objetivos medioambientales de Europa, razón por la que los Veintisiete lanzarán esta investigación sobre el gigante asiático a pesar de que se tema una respuesta equivalente por parte de Pekín. Cabe recordar que Europa ha prohibido la venta de coches con motor de combustión a partir de 2035.

"Por eso, puedo anunciar hoy que la Comisión va a iniciar una investigación antisubvenciones sobre los vehículos eléctricos procedentes de China. Europa está abierta a la competencia. No a una carrera a la baja", ha agregado Von der Leyen.

Según informa el medio Politico, es "probable" que la investigación encabece la agenda de un diálogo comercial de alto nivel entre la UE y China en Pekín, previsto provisionalmente para el 25 de septiembre, antes de una cumbre bilateral a finales de año.

En este sentido, la líder el Ejecutivo comunitario afirmó que, aunque Europa necesita defenderse de las prácticas comerciales desleales, es igualmente vital seguir dialogando con China. "Reducir los riesgos y no desvincular: este será mi planteamiento con los dirigentes chinos", afirmó.

Bloomberg señala que los fabricantes chinos como BYD o Nio están ultimando sus planes para aumentar sus ventas en el Viejo Continente y así compensar la baja demanda de los consumidores chinos, que ha desencadenado una cruenta guerra de precios en el país asiático. De tener éxito, grandes puntales europeos como Stellantis (Peugeot, Citröen, Fiat…) o Volkswagen (Audi, Seat…) podrían pasar apuros. De hecho, BYD superó este año a la fábrica alemana como la marca más vendida en China y se ha expandido a unos 15 países europeos.

Esta investigación ha sido entendida como una suerte de victoria parcial para Francia, que lleva tiempo advirtiendo del peligro que representa el coche eléctrico chino para la industria europea. Según explica Bloomberg, el Ministerio de Economía francés trabaja en el ajuste de sus propias bonificaciones estatales para la compra de vehículos eléctricos en Francia, aparentemente con el objetivo de limitar las subvenciones a los vehículos equipados con baterías de baja huella de carbono.

El ministro de Finanzas, Bruno Le Maire, ha señalado que la medida favorecerá la producción comunitaria y evitará que el dinero público galo financie fábricas en Asia. Le Maire se encuentra este miércoles en Berlín para presionar a Alemania para que imponga medidas más duras para proteger la industria europea. La cuota de mercado de los fabricantes franceses es mucho menor y menos dependiente del mercado china que su contraparte germana, lo que explica la diferencia de posturas a este respecto.

"Ahora necesitamos una estrategia industrial europea que sea mucho más proactiva, mucho más innovadora, mucho más protectora de nuestros intereses industriales en relación con China y Estados Unidos. No hay un día que perder", señaló Le Maire en una entrevista concedida a la televisión francesa LCI.